對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)首先得好好了解它的意思，那么網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)從字面上的意思很好理解：網(wǎng)絡(luò)、貨運(yùn)，簡(jiǎn)單通俗一點(diǎn)就是通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行的一個(gè)貨物運(yùn)輸交易。
所謂得貨源者得天下，所以要想將網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)做大做強(qiáng)，不管是對(duì)于剛起步的無車承運(yùn)人平臺(tái)或者未來的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)而言，貨源是其中一個(gè)非常重要的因素。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是集知識(shí)密集型和技術(shù)密集型為一體的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)企業(yè)。知識(shí)驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式使其形成了先進(jìn)的物流發(fā)展理念和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，為現(xiàn)代物流的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)能夠系統(tǒng)地整合和整合社會(huì)分散的物流資源，提高運(yùn)輸組織的效率，發(fā)展了信息網(wǎng)絡(luò)，掌握了巨大的貨源信息，了解了當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸能力結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品類型，通過物質(zhì)資源的有效整合，實(shí)現(xiàn)了虛擬物流與物理網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了物流的網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)�；\(yùn)作，提高了物流運(yùn)營(yíng)的整體效率。憑借強(qiáng)大的低成本擴(kuò)展能力，它可以迅速擴(kuò)大服務(wù)范圍，從而得到更多更全面的貨源信息。
由于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)自身是沒有車輛，不需要自行購(gòu)買車輛的，這種運(yùn)營(yíng)方式在企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張方面大大降低了成本，另一方面企業(yè)可以利用所節(jié)省下來的成本資金獲取更多有效的信息資源，使得企業(yè)業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)大，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。憑借敏捷的市場(chǎng)響應(yīng)能力，能夠靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的變化，對(duì)于有車運(yùn)營(yíng)企業(yè)來說，重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)使其不得不將有限的資金投入到“運(yùn)輸”環(huán)節(jié)；網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)輕載，其重點(diǎn)在于市場(chǎng)容量；貨物信息以及如何有效地組織和部署。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)主要包括在途車輛、在途運(yùn)輸量、線路車輛跟蹤等部分。通過貨主的積累和貨源信息的匹配、駕駛員及其相應(yīng)的車輛類型信息、貨物交易數(shù)據(jù)等，形成運(yùn)輸生命周期的生態(tài)系統(tǒng)管理。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)能持續(xù)發(fā)展，穩(wěn)定的貨源供應(yīng)是最基本的，沒有貨源，談什么都是空談，貨源的構(gòu)成是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的基礎(chǔ)與核心。
