2023年數(shù)字物流如何開(kāi)啟智慧新征程？

日前，中共中央國(guó)務(wù)院印發(fā)的《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022-2035）》對(duì)“完善物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)”提出了明確要求，要“統(tǒng)籌國(guó)家物流樞紐、國(guó)家骨干冷鏈物流基地、示范物流園區(qū)等布局建設(shè)，優(yōu)化國(guó)家層面的骨干物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，提高跨區(qū)域物流服務(wù)能力，支撐構(gòu)建通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系。優(yōu)化以綜合物流園區(qū)、專業(yè)配送中心、末端配送網(wǎng)點(diǎn)為支撐的商貿(mào)物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。” 數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代加快構(gòu)建現(xiàn)代物流體系習(xí)近平總書記的重要指示批示和黨中央國(guó)務(wù)院的一系列決策部署，給中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展指明了方向、明確了任務(wù)、提供了遵循�？梢哉f(shuō)，中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展迎來(lái)了重大歷史機(jī)遇期。雖然中國(guó)物流行業(yè)在新時(shí)代的十年獲得了快速發(fā)展，但是存在的問(wèn)題不少、差距不小。最主要的包括：中國(guó)物流行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力與全球第二的經(jīng)濟(jì)總量不相匹配，對(duì)我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全支撐保障作用存在短板弱項(xiàng)；物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不健全，東強(qiáng)西弱、城強(qiáng)鄉(xiāng)弱、陸強(qiáng)空弱、海強(qiáng)江弱、內(nèi)強(qiáng)外弱等結(jié)構(gòu)性特征明顯，多式聯(lián)運(yùn)一體化服務(wù)不足；綜合物流企業(yè)服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)特別是服務(wù)制造業(yè)的能力不強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)集中度低，惡性競(jìng)爭(zhēng)、打價(jià)格戰(zhàn)局面依然存在，物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)成本持續(xù)上漲，總體處于低效運(yùn)行、微利運(yùn)營(yíng)狀態(tài)；科技研發(fā)投入不夠，傳統(tǒng)物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用不充分。面對(duì)形勢(shì)與任務(wù)、挑戰(zhàn)與問(wèn)題，我們需要搶抓歷史機(jī)遇，勇?lián)鷼v史使命，大力開(kāi)拓創(chuàng)新，用物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展，用高水平的物流現(xiàn)代化服務(wù)中國(guó)式現(xiàn)代化。

2023年 科技引領(lǐng)方向，開(kāi)啟智慧新征程展望2023年，聚焦構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，扎實(shí)推進(jìn)中國(guó)式物流現(xiàn)代化，積極推動(dòng)物流運(yùn)行整體好轉(zhuǎn)，著力引導(dǎo)物流高質(zhì)量發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)我國(guó)現(xiàn)代物流質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家開(kāi)好局起好步。那么，2023年現(xiàn)代物流如何才能更好的發(fā)展呢？

一是著力提升高質(zhì)量供給，改善消費(fèi)條件，創(chuàng)新消費(fèi)場(chǎng)景，順應(yīng)投資變化，創(chuàng)造有效需求，把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置。當(dāng)前，需求不足是物流運(yùn)行面臨的突出矛盾，黨和國(guó)家提出大力實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，把實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略同深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有機(jī)結(jié)合起來(lái)。我們要立足物流高質(zhì)量供給，關(guān)注、適應(yīng)、創(chuàng)造擴(kuò)大消費(fèi)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。面向傳統(tǒng)消費(fèi)升級(jí)、新型消費(fèi)培育，完善城市物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，健全分級(jí)配送體系，改造升級(jí)存量設(shè)施，加強(qiáng)生活消費(fèi)保障能力。創(chuàng)新物流服務(wù)供給方式，通過(guò)完善服務(wù)功能，優(yōu)化服務(wù)流程，改變經(jīng)營(yíng)模式，來(lái)改善消費(fèi)條件、創(chuàng)新消費(fèi)場(chǎng)景。關(guān)注房地產(chǎn)、基建等政策調(diào)整，順應(yīng)社會(huì)投資變化帶來(lái)的新需求。只有以高質(zhì)量供給創(chuàng)造有效需求，才能滿足群眾對(duì)美好生活的物流需要。

二是著力統(tǒng)籌現(xiàn)代物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，加快融入現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，確保國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通。我國(guó)作為世界第一制造大國(guó)，面臨在全球產(chǎn)業(yè)分工中提升地位和競(jìng)爭(zhēng)力的艱巨任務(wù)。物流、采購(gòu)、供應(yīng)鏈服務(wù)作為生產(chǎn)性服務(wù)發(fā)育不足，是制約制造業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要瓶頸。我們要深化聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展，推動(dòng)現(xiàn)代物流與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、農(nóng)業(yè)深度融合，加大雙向投資和業(yè)務(wù)嵌套，建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，加快融入現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。引導(dǎo)制造、商貿(mào)、物流等企業(yè)資源整合優(yōu)化和高效組織協(xié)同，培育打造集成供應(yīng)鏈服務(wù)體系，支持發(fā)展敏捷制造、精益生產(chǎn)等高端制造，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向中高端升級(jí)，確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈循環(huán)暢通。

三是著力練好企業(yè)內(nèi)功，堅(jiān)定戰(zhàn)略自信，深化“提質(zhì)、增效、降本”。社會(huì)物流成本水平是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和綜合競(jìng)爭(zhēng)力的集中體現(xiàn)。近年來(lái)，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率基本保持穩(wěn)定。受疫情影響，特別是隨著生產(chǎn)生活方式的轉(zhuǎn)變，多批次小批量物流需求上升，存在推高物流成本的壓力。我們要堅(jiān)持內(nèi)生發(fā)展，逐步從單一降低各環(huán)節(jié)物流成本的“數(shù)量型降成本”轉(zhuǎn)向推進(jìn)全鏈條降成本，提高物流質(zhì)量效率為重點(diǎn)的“效率型降成本”和“系統(tǒng)型降成本”。堅(jiān)定戰(zhàn)略自信，從傳統(tǒng)單一環(huán)節(jié)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商向倉(cāng)干配一體化的物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變、從低附加值的物流服務(wù)向?qū)�業(yè)化的供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)變，從簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)開(kāi)展、園區(qū)經(jīng)營(yíng)向企業(yè)協(xié)同、設(shè)施聯(lián)動(dòng)、生態(tài)融合轉(zhuǎn)變，更深層次推動(dòng)降低社會(huì)物流成本。

四是著力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加快動(dòng)能轉(zhuǎn)換，打造“新技術(shù)、新模式、新生態(tài)”。數(shù)字經(jīng)濟(jì)是未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)期，我國(guó)現(xiàn)代物流實(shí)現(xiàn)趕超的必由之路。我們要聚焦智慧物流發(fā)展，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為抓手，加大數(shù)字物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)全面線上化。開(kāi)發(fā)更多面向中小微物流企業(yè)的云平臺(tái)、云服務(wù)，引導(dǎo)企業(yè)向云端躍遷。以智能化改造為手段，推進(jìn)新一代信息技術(shù)和設(shè)施設(shè)備在物流領(lǐng)域應(yīng)用，大力發(fā)展智能駕駛、無(wú)人配送、無(wú)人貨機(jī)、無(wú)人碼頭等“無(wú)人化”技術(shù)裝備。分類推動(dòng)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)，支持智慧園區(qū)、智慧樞紐、智能倉(cāng)儲(chǔ)基地等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。以網(wǎng)絡(luò)化升級(jí)為方向，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、即時(shí)物流等平臺(tái)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，促進(jìn)物流信息互聯(lián)互通、物流資源共享利用，培育物流新業(yè)態(tài)，打造“數(shù)字驅(qū)動(dòng)、協(xié)同共享”的智慧物流生態(tài)體系。

五是著力推進(jìn)更高水平對(duì)外開(kāi)放，補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，揚(yáng)帆出海，提升“產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性與安全水平”。近年來(lái)，受逆全球化、新冠疫情、地緣政治沖突等多重因素影響，保持產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定遇到較大挑戰(zhàn)，有必要構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)。我們要堅(jiān)持強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，繼續(xù)開(kāi)展全國(guó)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范創(chuàng)建，通過(guò)示范引領(lǐng)帶動(dòng)，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)。加大物流“走出去”步伐，加強(qiáng)國(guó)外港口碼頭、機(jī)場(chǎng)、海外倉(cāng)等物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)，更加緊密地融入國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)。努力提升國(guó)際物流通道輻射帶動(dòng)能力，開(kāi)辟國(guó)際物流新機(jī)遇，打開(kāi)國(guó)際貿(mào)易新領(lǐng)域。加快培育國(guó)際物流服務(wù)能力，抓住跨境電商、內(nèi)外貿(mào)一體化等現(xiàn)實(shí)需求，鋪設(shè)國(guó)際快遞物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。針對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力和風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，構(gòu)建關(guān)鍵原材料、重要商品等全球供應(yīng)鏈物流體系，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。

結(jié)語(yǔ)智慧科技推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展，凸顯了現(xiàn)代物流對(duì)服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)現(xiàn)代化發(fā)展的重要性，同時(shí)，對(duì)區(qū)域地方和企業(yè)加快推進(jìn)現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展也具有重大意義。